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空中坦克苏-25,被打成筛子还能飞,F-22见了也得跑

大多数情况下,战斗机一旦被导弹击中,基本上就是凶多吉少,但苏联研制的一款战机,即便是被打成筛子,只剩一台发动机,也能摇摇晃晃继续作战,并且安全返航。这并不空穴来风,而是俄乌冲突中真实的一幕。

3月14日,俄罗斯国防部消息称,俄空天军一架苏-25攻击机在遭到导弹攻击后,飞行员仍设法摧毁了5个乌军地面目标,并且成功驾驶着受损的战机返航。从外媒公布的一些信息得知,这架苏-25战斗机在遭到导弹攻击后,不仅没有坠毁,甚至连烟都没有冒,在坚持对目标发射火箭弹后,打着干扰弹大摇大摆飞走了。

让西方世界首次感受到苏-25恐怖的是在1981年的阿富汗战争中,当时苏联投入了大约50架苏-25攻击机。战争期间,每架苏-25平均每年出动360架次,几乎是每天出动一次,参战频率十分频繁。在这场战争中,苏-25成功抵挡了阿富汗大口径对空机炮的攻击,多次出现战机被打得满身弹孔,仍成功返航的例子。这一战,可以说是坐实了苏-25“空中坦克”的名号,给外界留下了“皮糙肉厚”的印象。在车臣战争中,苏-25面对“毒刺”“星爆”等西方先进的单兵防空导弹,还创下了0被击落的纪录。

最离谱的是,苏-25曾差点撞毁一架美国的F-22战斗机。2017年,俄军两架苏-25在叙利亚和美军两架F-22来了一次偶遇。面对第五代隐身战斗机,苏-25肯定不占优势。F-22飞行员也是这么想的,对苏-25各种挑衅,并且还用无线电进行了辱骂。于是,恼羞成怒俄军飞行员直接驾驶战机撞向F-22,准备“同归于尽”,这一下可吓坏了美军飞行员,立马驾驶战机逃离了。

那么,苏-25为什么这么抗揍呢?作为一款攻击机,苏-25从开始研制的时候,就注定要比其他战机飞得低,并且飞得慢,作战环境要恶劣得多。为了提升苏-25的战场生存能力,苏联采用了最直接的办法,就是给飞机增加类似于坦克的防护装甲,让飞机变得更加抗揍。

据了解,苏-25的发动机采用了独立布局设计,分布在机身两侧,中间用防弹钢板完全隔开,这种设计确保一台发动机被击中,另一台发动机仍可以继续工作。俄乌冲突中,俄军苏-25就是凭借这一设计,确保战机没有失去动力坠毁。为了避免在被击中后失控,苏-25的操纵杆和飞行舵面间的连杆结构,采用了40毫米的钛合金材料,并且采用的还是双连杆设计,这使苏-25即便被高射机枪击中也不会失去控制坠毁。

最关键的设计是苏-25的驾驶舱。相较于其他战机,苏-25的驾驶舱偏小,飞行员身体需要窝起来,虽然不怎么舒服,但降低了被击中的概率。同时,苏联还给驾驶舱、油箱、油路等重要部位加装了防护装甲,提升了战机整体防御能力。正是这些设计,让苏-25即便是被打成筛子也能继续飞行,极大程度提高了战场生存能力。值得一提的是,在紧急状况下,苏-25用柴油也能起飞,但这样做对发动机损坏极大,只能使用4个小时。

不可否认,苏-25攻击机是十分强大的,但随着防空武器的发展,苏-25的战场生存能力已经大不如从前,在俄乌冲突中也有多次被击落的记录。

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